Xilanh thủy lực bị rò rỉ có thể bắt đầu với một vài giọt dầu. Tuy nhiên, nó có thể nhanh chóng dẫn đến mất áp suất, chuyển động chậm, tải trọng không an toàn và thời gian dừng máy tốn kém.

Trong nhiều trường hợp, thay thế vòng đệm không giải quyết được vấn đề thực sự. Thanh trục bị hư hỏng, dầu bẩn, tải trọng bên, nhiệt quá mức hoặc nòng xilanh bị mòn có thể khiến vòng đệm mới lại hỏng again. Do đó, sửa chữa rò rỉ xilanh thủy lực hiệu quả luôn nên bắt đầu với một cuộc kiểm tra đầy đủ.

Dưới đây là bảy nguyên nhân phổ biến gây rò rỉ xilanh thủy lực và các bước thực tế bạn có thể thực hiện để ngăn chặn chúng.

1. Vòng đệm thủy lực bị mòn hoặc hư hỏng

Vòng đệm mòn mỗi khi xilanh kéo dài và thu lại. Theo thời gian, nhiệt, áp suất, ma sát và bẩn có thể khiến chúng cứng, nứt hoặc yếu. Cài đặt không tốt cũng có thể cắt hoặc uốn cong vòng đệm mới trước khi xilanh trở lại hoạt động.

Vòng đệm xilanh thủy lực hỏng có thể khiến dầu rò rỉ xung quanh thanh trục hoặc giữa piston và nòng. Kết quả là, xilanh có thể mất lực hoặc không giữ được tải trọng.

Giải pháp:

· Kiểm tra vòng đệm thanh trục, piston, đệm và vòng chùi.

· Kiểm tra rãnh vòng đệm cho thấy mòn hoặc hư hỏng.

· Sử dụng kích thước và vật liệu vòng đệm đúng.

· Đảm bảo vòng đệm phù hợp với dầu, áp suất và nhiệt độ.

· Bôi trơn vòng đệm trước khi cài đặt.

· Sử dụng công cụ thích hợp để tránh cắt hoặc kéo giãn chúng.

Bộ vòng đệm xilanh đầy đủ thường an toàn hơn thay thế một vòng đệm nhìn thấy. Tuy nhiên, trước tiên hãy xác nhận rằng bề mặt thanh trục và nòng vẫn ở trạng thái tốt.

2. Dầu thủy lực bẩn hoặc bị ô nhiễm

Bụi, hạt kim loại, nước và dầu cũ có thể xâm nhập vào hệ thống thủy lực. Các vật liệu này sau đó có thể xước nòng, mòn piston và hỏng vòng đệm.

Ví dụ, vòng chùi bị mòn cho phép bụi tích tụ trên thanh piston. Khi thanh trục thu lại, nó kéo bụi đó vào xilanh. Bụi sau đó di chuyển qua hệ thống và tăng tốc độ mòn.

Giải pháp:

· Thay filter theo khoảng thời gian khuyến nghị.

· Giữ bình dầu, công cụ và khu vực làm việc sạch sẽ.

· Làm sạch đầu ống trước khi kết nối.

· Kiểm tra mẫu dầu cho nước và hạt rắn.

· Thay vòng chùi bị hỏng ngay lập tức.

· Rửa hệ thống sau khi một bộ phận chính hỏng.

Dầu sạch bảo vệ nhiều hơn xilanh. Nó cũng giúp kéo dài tuổi thọ của bơm, van, ống và các bộ phận khác.

3. Thanh piston bị xước, lỗ hoặc ăn mòn

Thanh piston phải có bề mặt mịn và cứng. Ngay cả một vết xước nhỏ cũng có thể hoạt động như một cạnh sắc và hỏng vòng đệm thanh trục trong mỗi hành trình.

Độ ẩm, muối, hóa chất, va chạm và lưu trữ không tốt cũng có thể gây gỉ hoặc mất crôm. Một khi bề mặt trở nên thô, chỉ thay vòng đệm sẽ không cung cấp sửa chữa lâu dài.

Một khách hàng nhà máy thép trong trường hợp sửa chữa thanh trục xilanh AGC của Shellppon đã bị rò rỉ dầu lặp lại ngay cả sau khi đội ngũ sửa chữa địa phương thay vòng đệm nhiều lần. Cuộc kiểm tra đầy đủ tìm thấy vết xước sâu trên thanh trục, mòn crôm, vòng đệm piston bị mòn và nòng xilanh bị mòn. Do đó, kế hoạch sửa chữa giải quyết thanh trục bị hỏng và hệ thống đệm đầy đủ thay vì chỉ xử lý rò rỉ nhìn thấy.

Giải pháp:

· Kiểm tra toàn bộ thanh trục dưới ánh sáng tốt.

· Đo độ thẳng và tình trạng bề mặt thanh trục.

· Đánh bóng các vết nhẹ khi chúng nằm trong giới hạn sửa chữa.

· Làm lại crôm và gia công thanh trục bị mòn khi phù hợp.

· Thay thanh trục có vết nứt sâu, uốn cong nghiêm trọng hoặc ăn mòn nặng.

· Cài đặt vòng đệm mới sau khi bề mặt thanh trục được khôi phục.

Quan trọng nhất, tìm ra lý do tại sao thanh trục bị hỏng. Nếu không, cùng một vấn đề có thể quay lại.

4. Tải trọng bên và căn chỉnh xilanh không tốt

Xilanh thủy lực nên đẩy và kéo theo đường thẳng. Nếu tải trọng di chuyển dưới góc, nó có thể ép thanh trục vào một bên của nắp và piston.

Tải trọng bên này tạo ra mòn vòng đệm không đều. Nó cũng có thể uốn cong thanh trục, hỏng ổ trục và xước nòng. Các nguyên nhân phổ biến bao gồm lắp đặt không tốt, pin bị mòn, giá cố định lỏng và khung di chuyển dưới tải trọng.

Giải pháp:

· Kiểm tra căn chỉnh của xilanh, tải trọng và điểm lắp đặt.

· Kiểm tra pin, ống đỡ, ổ trục và giá cố định.

· Kéo chặt các điểm lắp lỏng đến mô men xoắn đúng.

· Thay các khớp bị mòn trước khi cài đặt vòng đệm mới.

· Sử dụng kiểu lắp đặt cho phép chuyển động cần thiết.

· Tránh sử dụng xilanh làm hướng dẫn cho máy.

Đối với thiết bị quay, lắp đặt pin trung tâm hoặc trunnion có thể giúp giảm lực bên không mong muốn. Vị trí lắp đặt đúng phụ thuộc vào đường tải, hành trình, tốc độ và không gian có sẵn.

5. Đột biến áp suất và áp suất làm việc quá mức

Xilanh có thể hoạt động bình thường hầu hết thời gian nhưng vẫn phải đối mặt với các đột biến áp suất ngắn. Dừng đột ngột, tải trọng sốc, đường ống bị tắc và van an toàn được đặt không tốt có thể làm tăng áp suất trên mức định mức của xilanh hoặc vòng đệm.

Áp suất quá mức có thể đẩy vòng đệm ra khỏi rãnh của nó, hỏng piston hoặc nứt khớp hàn. Nó cũng có thể gây rò rỉ chỉ xuất hiện trong quá trình làm việc nặng.

Giải pháp:

· Xác nhận áp suất làm việc và kiểm tra định mức của xilanh.

· Kiểm tra cài đặt van an toàn.

· Kiểm tra van cho sự dính hoặc phản ứng chậm.

· Sử dụng cảm biến áp suất để ghi lại các đột biến ngắn.

· Thêm bộ đệm hoặc van giữ tải trọng phù hợp.

· Tránh thay đổi hướng đột ngột dưới tải trọng nặng.

Không bao giờ chọn xilanh thay thế chỉ theo đường kính và hành trình. Áp suất, tải trọng, tốc độ, chu kỳ làm việc và kiểu lắp đặt cũng quan trọng như vậy.

6. Nhiệt quá mức hoặc chất lỏng thủy lực sai

Nhiệt độ dầu cao có thể khiến vòng đệm mềm, giòn hoặc phồng lên. Trong khi đó, dầu quá mỏng có thể đi qua các khoảng trống nhỏ và tăng rò rỉ nội bộ. Dầu quá dày có thể gây chuyển động chậm, ma sát tăng và khởi động lạnh không tốt.

Vật liệu vòng đệm cũng phản ứng khác nhau với dầu khoáng, dầu tổng hợp, chất lỏng glycol-nước và chất lỏng có thể phân hủy sinh học. Do đó, một vòng đệm tốt khác có thể hỏng nếu nó không tương thích với chất lỏng.

Giải pháp:

· Kiểm tra nhiệt độ dầu trong các chu kỳ làm việc thực tế.

· Sử dụng mức độ nhớt được khuyến nghị cho máy.

· Xác nhận tương thích giữa chất lỏng và vòng đệm.

· Giữ bộ làm mát và bộ trao đổi nhiệt sạch sẽ.

· Kiểm tra đường ống trả về bị tắc và filter bị hạn chế.

· Sửa bypass nội bộ gây nhiệt quá mức.

· Thay dầu đã oxy hóa hoặc bị ô nhiễm.

Nếu máy làm việc ngoài trời, cũng hãy xem xét phạm vi nhiệt độ mùa vụ đầy đủ thay vì chỉ điều kiện cửa hàng bình thường.

7. Piston, nòng hoặc các bộ phận nội bộ bị mòn

Không phải mọi rò rỉ đều xuất hiện bên ngoài xilanh. Rò rỉ nội bộ xảy ra khi dầu đi qua piston thay vì ở bên đúng.

Xilanh có rò rỉ nội bộ có thể trôi, di chuyển chậm, mất lực hoặc không giữ được tải trọng. Tuy nhiên, vì không có dầu xuất hiện trên sàn, vấn đề có thể khó tìm hơn.

Các nguyên nhân phổ biến bao gồm vòng đệm piston bị mòn, nòng bị xước, dải mòn piston bị hỏng hoặc khoảng trống quá mức giữa các bộ phận nội bộ.

Giải pháp:

· Kiểm tra xem xilanh có trôi dưới tải trọng được kiểm soát hay không.

· So sánh áp suất ở cả hai bên piston.

· Kiểm tra vòng đệm piston đã loại bỏ cho vết cắt và mòn không đều.

· Đo nòng cho vết xước,